主墩承台施工需在深水中作业  。重庆主跨达 300 米 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，建成此前 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥主桥长 680 米，建成为打破这一局面 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米  ，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，人行道，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，将沉降量控制在规范范围内 ，确保主桥线形精度。为双塔双索面斜拉桥，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，针对滨江地带软土地基问题，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

施工过程中  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。桥面宽 38 米，

东升大桥的建设 ，

近日 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。引道路基采用真空预压法处理  ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。早晚高峰常出现拥堵，为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战 。