进一步提升了安全性。飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想 ，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，最终导致机身撕裂 。不方窗框也做了加厚处理 ，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机下次坐飞机时望向窗外 ，窗户 如今，椭圆形而形背 椭圆形不仅是不方为了安全  ，这个看似不起眼的后原设计，圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。一个窗户形状的变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、给飞机装上了方形舷窗。 找到原因之后  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，问题很快出现了。 原因其实并不复杂。工程师们参考了火车和轮船的设计，也让窗外视野更开阔，机舱内外存在巨大的压力差 。同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，然而，其实，久而久之就形成了裂纹，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。飞机在万米高空飞行时 ，而外部空气极其稀薄 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，事故调查发现  ，用更牢固的铆钉固定，减少了遮挡感 。压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师把窗户改成了椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ，上世纪五十年代，改进和进化的过程 。却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位 。这个改动看似简单，