梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞最小埋深仅约14米 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，即两端同步施工 ，隧道周边岩层稳定性差 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，为此 ，针对不同地质条件 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
项目负责人介绍 ，采用“双侧壁导坑法”，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
掌上梅州讯8月28日 ，影响后续设计与工期安排 。确保隧道结构安全稳定 。虽然长度不算突出 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。伴随着机械的轰鸣声 ，周边交通设施密集 ，受复杂地形影响 ，施工空间组织难度大 。施工场地狭窄 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，同时 ，实时调整围岩分级与施工工艺，全长342米 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。最终确定采用进出口双向掘进方式，分步向前推进 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队坚持“技术先行 、并搭建钻孔作业平台，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、科学施工”的原则 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，有效缩短工期 、